基于负泊松比结构的汽车B柱结构耐撞性优化设计

摘要：

为了提高汽车的侧面耐撞性,基于传统B柱基本结构,提出了一种填充负泊松比内芯的新型B柱结构.根据我国新车评价规程C-NCAP要求,建立基于新型B柱结构的整车侧面碰撞模型;采用最优拉丁超立方试验设计法采取样本点,建立B柱各评价指标与设计变量之间的响应面模型;在此基础上,以B柱侵入位移和侵入速度为优化目标,采用NSGA-Ⅱ优化算法对新型B柱结构进行多目标优化设计.结果表明:新型B柱结构使得整车侧面碰撞的侵入位移下降了7.44％,侵入速度下降了5.10％,两者都有明显降低,这显著改善了汽车的侧面耐撞性能.

关键词：B柱、负泊松比结构、耐撞性、响应面模型、多目标优化

所属期刊栏目：41

分类号：U463.8(汽车工程)

资助基金：汽车安全与节能国家重点实验室开放基金资助项目KF1812

在线出版日期：2020-06-08（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：166-171