旁通流量式ECHPS系统功率流模型与节能特性

摘要：

为了降低目前商用车广泛采用的液压助力转向（HPS ）系统的能耗，设计了基于比例电磁阀控制旁通流量的新型电控液压转向（ECHPS）系统，研究了新型ECHPS 系统在改善车辆操稳性的同时，在降低转向系统能耗方面的效果．分析了ECHPS 系统各模块的功率平衡关系，基于Matlab／Simulink建立了ECHPS的功率流模型，采用模糊PID控制算法对ECHPS 系统中比例电磁阀的阀芯位移进行控制，仿真分析了动态多工况下ECHPS 系统的功耗，并进行了大客车ECHPS 道路试验．结果表明：仿真结果与试验结果基本一致，所建的ECHPS系统功率流模型有效；与HPS系统相比，ECHPS系统在整车空载与满载试验时的功率损耗分别降低了7．0％和15.6％；驾驶员主观评价的整车高速路感得到明显改善．

关键词：电控液压转向系统、功率流模型、模糊PID、整车试验、节能特性

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分类号：U463.4(汽车工程)

资助基金：国家自然科学基金资助项目51275211；江苏省科技成果转化专项BR2015168；江苏大学高级人才科研启动基金资助项目15JDG093

在线出版日期：2016-07-19（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共9页

页码：373-380,393