半主动空气悬架多模式切换控制模型的分析

摘要：

为提高半主动空气悬架车辆的综合性能,结合半主动空气悬架的性能特点,提出了符合车辆实际行驶工况的高度和阻尼联合控制模式.针对车身高度控制和阻尼自适应调节之间的耦合问题,采用了基于车身高度切换优先的模式控制策略.应用切换系统理论对半主动空气悬架的控制模式和模式切换过程进行了描述,并采用逻辑判断方法制定了各模式之间的切换规则.根据车辆的燃油经济性和行驶通过性,确定了各模式之间的主要切换参数,在此基础上,基于Simulink/Stateflow进行了切换控制系统的建模和仿真,仿真结果表明:所设计的半主动空气悬架多模式切换控制系统能够对车辆运行状态进行有效的识别,符合系统多模式切换控制要求.

关键词：半主动空气悬架、控制模式、切换系统、切换参数、建模、仿真

所属期刊栏目：34

分类号：U463.33(汽车工程)

资助基金：国家自然科学基金资助项目51375212;江苏省高校自然科学研究项目12KJB580001;江苏省普通高校研究生科研创新计划项目CX10B_271Z

在线出版日期：2013-12-06（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：637-642