船用柴油机实现低NOx燃烧的数值模拟

摘要：

为研究“浅坑型”燃烧室缸内高温燃油的雾化与燃烧过程,建立了L23/30H柴油机的CFD计算模型,应用台架试验验证了计算模型的有效性,在提高燃油喷射温度的条件下模拟了缸内平均压力和温度的变化,对比分析了排放物的生成情况.结果表明:燃油喷射温度对L23/30H柴油机的动力性能影响不大,对NOx生成有显著影响,燃油喷射温度上升至413 K时,NOx生成速率减小,NOx最终生成量有量级上的减小,能满足MARPOL公约73/78附则Ⅵ修正案的排放规定,燃油喷射温度继续升高,NOx生成量变化甚微；燃油喷射温度的升高使得扩散燃烧过程中Soot的再氧化效应减小,最终Soot生成量有所升高.

关键词：船用柴油机、高温燃油、喷雾、燃烧、NOx

所属期刊栏目：34

分类号：TK421.5(内燃机)

资助基金：国家自然科学基金资助项目51076060;江苏省工业支撑计划项目BE2010198;江苏省高校优势学科建设工程项目苏政办发[2011]6号

在线出版日期：2013-08-15（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：384-389