轿车电磁制动与摩擦制动集成系统的性能试验

摘要：

利用所研制的电磁制动与摩擦制动集成系统试验台,进行了不同空气间隙、不同最大通电电流、不同电磁制动器线圈匝数以及不同制动盘材料时的集成系统联合制动力矩对比试验,研究了联合制动力矩、电磁制动力矩与摩擦制动力矩三者关系以及各参数对电磁制动与摩擦制动集成系统的影响.结果表明:气隙、电磁线圈通电电流、电磁线圈匝数以及制动盘材料等均对集成系统总制动力矩大小造成影响；综合考虑性能、安装2方面因素,可以选择的参数为气隙2 mm,电磁制动器线圈的最大通电电流为15 A,电磁线圈匝数为820×4,制动盘材料采用铜材质；对于整车总质量超过1200 kg的车辆,线圈最大通电电流可以增大至25 A.

关键词：车辆工程、结构参数、安装参数、电磁制动、集成系统

所属期刊栏目：33

分类号：U463.5(汽车工程)

资助基金：江苏省汽车工程重点实验室开放基金资助项目QC200903;江苏省普通高校研究生科研创新计划项目CX10B_254Z

在线出版日期：2012-10-31（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共5页

页码：508-512