2级串联型ISD悬架频响特性分析与试验

摘要：

基于“惯容—弹簧—阻尼”机械系统与“电容—电感—电阻”电子系统之间严格的对应相似关系,根据级联滤波的基本原理,以并联的弹簧和阻尼元件为第1级,并联的惯容器、弹簧和阻尼元件为第2级,提出了一种2级串联型“惯容—弹簧—阻尼”(ISD)车辆悬架.应用机械阻抗法建立悬架的1/4车辆模型,对悬架系统频响特性进行了仿真分析,设计了齿轮齿条惯容器装置及悬架原理样机,进行了悬架频域性能台架试验.结果表明:与传统悬架相比,2级串联型“惯容—弹簧—阻尼”车辆悬架具有良好的低频频响特性,使车身共振频率从1.3 Hz降到了0.8 Hz,车身加速度、轮胎动栽荷及悬架动行程3者增益的低频共振峰值分别减小了52％,50％,15％,有效抑制了车身共振,提高了车辆的乘坐舒适性.

关键词：汽车工程、车辆悬架、2级隔振、惯容器、乘坐舒适性

所属期刊栏目：33

分类号：U463.33(汽车工程)

资助基金：国家自然科学基金资助项目50905078;教育部博士点基金资助项目20093227120004;江苏大学高级人才启动基金资助项目09JDG054

在线出版日期：2012-10-25（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共4页

页码：255-258