半主动悬架控制及评价方法的探讨

摘要：

分析了基于阻尼力与阻尼控制的半主动悬架模型的区别,阐述了半主动悬架在本质上是非线性的,并建立了基于阻尼控制的双自由度半主动悬架模型.采用频域快速调节理论进行了仿真.结果表明,半主动悬架在提高车辆性能方面具有一定的局限性.最后,对半主动悬架控制的评价方法进行了论述,分析了改进评价方法的必要性.

关键词：半主动悬架、阻尼控制、评价方法

所属期刊栏目：23

分类号：U463.33(汽车工程)

资助基金：江苏省自然科学基金BK2001199

在线出版日期：2004-01-08（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共5页

页码：21-25