基于阻尼多级分段调节的半主动悬架系统

摘要：

为提高汽车的平顺性和舒适性,提出了一种多级分段调节减振器阻尼的方法;为创建该方法,首先建立了汽车半主动悬架动力学模型,通过分析模型得到和减振器匹配的阻尼控制规律和最优解;设计了一种基于电磁阀控制节流孔通道的硬件结构;对减振器阻尼大小进行了分级定义,对不同的路面状况,匹配不同级别的减振器阻尼;探讨了半主动悬架可控减震器节流参数控制规律,根据该规律构思了此减振器的控制方法;开展了针对多级分段调节的半主动悬架系统的路面试验,试验表明该种减振器具有较好的减震效果,能够有效地提升汽车的的行驶平顺性和稳定性.

关键词：液力减震器、阻尼、多级、可调

所属期刊栏目：28

分类号：U463.33(汽车工程)

在线出版日期：2020-05-29（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共5页

页码：122-125,161