高速列车受电弓气动噪声分析与降噪研究

摘要：

随着列车速度的大幅提升,气动噪声问题愈发凸显;受电弓噪声在整车噪声中占较高位置,为研究高速列车受电弓气动噪声特性,通过Lighthill声学理论的宽频噪声模型对高速列车气动噪声源进行识别,利用定常SST k-w湍流方法分析高速列车受电弓的流场特性;基于大涡模拟与FW-H声学比拟理论计算高速列车受电弓远场气动噪声;数值算例结果表明,受电弓部位的碳滑板、弓头为受电弓主要噪声源;以轨道中心线为对称线,远场气动噪声监测点的声压级及频谱特性表现出较高的对称性;在同一列车运行速度下,监测点声压级随离轨道中心线距离增大而减小,列车以不同速度运行时,其声压级降低的幅值相差较小;高速列车远场气动噪声为宽频噪声,主要能量集中在500～5 000 Hz;提出一种射流降噪方法,在350 km/h速度下,监测点总声压级值降低了15.2 dB.

关键词：高速列车、受电弓、气动噪声、大涡模拟、Fluent

所属期刊栏目：27

分类号：TB533+2;U270(声学工程)

资助基金：国家自然科学基金面上项目51575334;国家自然科学基金青年项目51605274;上海工程技术大学研究生创新项目基金17KY1006

在线出版日期：2019-08-13（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：192-196,201