基于逆矩阵法的汽车关键点振动传递路径分析

摘要：

针对某样车建立了关键点振动传递路径的分析模型,构建传递函数逆矩阵,建立了激励点载荷计算模型;通过试验测试获取各条传递路径的传递函数和各关键点响应,以传递函数逆矩阵法对各激励点进行载荷识别;对比目标点振动的计算值与实测值,验证模型的可靠性,将识别的载荷用于各条传递路径的振动贡献量分析以找出振动关键传递路径;结果表明,计算值与实测值的曲线吻合度高,验证了模型的可靠性;发动机后悬置 X向、排气管前悬挂 X和Y 向的贡献量最大,为关键的振动传递路径;进一步对关键振动路径进行传递函数与载荷力的分析结果表明,在频率为25 Hz和75.5 Hz左右时,方向盘Z向的振动主要是由激励点载荷力过大所引起的;此结果为汽车振动原因的诊断和改进提供理论依据.

关键词：关键点、载荷识别、传递函数、逆矩阵、贡献量

所属期刊栏目：26

分类号：U467.4+92(汽车工程)

资助基金：国家自然科学基金项目51675324,51175320;上海市自然科学基金项目14ZR1418600;上海汽车工业科技发展基金会项目1523

在线出版日期：2018-04-26（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共5页

页码：232-235,240