自组织式交通信号协调控制模型

摘要：

传统的交通信号协调控制,同一子区的交叉口集中优化,获取基于共同周期的协调控制方案；这种模式下子区相对固定,方案切换困难,对于交通问题反应慢；该研究将网络优化分解到相互叠加的基本协调单元之间的互动优化,通过基本协调单元的相互耦合完成整个路网的优化；建立了交通信号控制交叉口之间的预测模型与互动模型,交叉口之间既考虑自身的效益,又考虑下游交叉口效益,实现整个路网的自组织协调,不需要强制的共同周期与相位差,反应更加迅速.通过多场景实验,该自组织模型能够降低路网的整体延误8％～12.3％,包括过饱和情况.

关键词：交通信号控制、协调控制、自组织、子区

所属期刊栏目：20

分类号：U491(交通工程与公路运输技术管理)

资助基金：国家自然科学基金青年项目50908174

在线出版日期：2013-03-13（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共4页

页码：2979-2982