10.3969/j.issn.1671-4598.2004.04.020
履带车辆半主动悬架控制系统硬件设计
研究了履带式车辆单轮悬挂模型的车体加速度均方根值特性,提出了一种最优阻尼的控制策略,同时给出了按此控制策略研制的履带式车辆半主动悬架控制系统的硬件设计及其典型特点.经过实际的试验,进一步证实了半主动悬挂系统能有效地减小车体的加速度均方根值,从而提高了车辆平顺性.
最优阻尼、半主动悬挂、履带式车辆
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TP273.1;U260.11(自动化技术及设备)
2004-08-06(万方平台首次上网日期,不代表论文的发表时间)
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361-363