40m箱梁科研创新成果首次工程化应用我国大跨度铁路箱梁取得重大突破

摘要：

”时速350k m高速铁路40m箱梁相对于既有350k m高速铁路32m箱梁,最大变化为梁体全长增加8m,跨度增加7.8m,腹板预应力束变为22孔预应力束单排布置,截面尺寸较32m梁更薄,梁体重量从900t级增加到1000t级.”中铁二局新运工程有限公司郑济铁路原阳制梁场项目经理潘传伟向记者表示:”外形尺寸和重量变化是一方面,从技术角度讲,40m箱梁涉及单排大锚具张拉、大体积混凝土施工、徐变上拱控制等关键施工技术,施工工艺采用装配式、自动化程度高新型工装设备,所涉及”四新”技术多,预制技术含量高.”

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在线出版日期：2020-03-29（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共3页

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