水稳层摊铺新工艺:解决离析、压实是关键

摘要：

近二十年余来,中国大规模的公路建设吸引了全世界关注的目光,到2012年末我国公路总里程423.75万公里,等级公路里程360.96万公里,其中一级路7.43万公里,高速公路9.6万公里.如此大规模的公路建设中,半刚性基层沥青路面结构占了很大的比重,而半刚性基层又以水稳层碎石基层为主,它的质量优劣直接影响到道路建成通车后的路用性能及使用寿命.我国高等级公路水稳层设计厚度一般为20cm～ 40cm,对于20cm以上的铺层由于受摊铺及压实设备的限制,摊铺机无法满足大宽度大厚度一次性摊铺,因此采用分层摊铺压实的办法,在交通部《公路路面基层施工技术规范》中有专门的要求”用12～ 15t三轮压路机碾压时,每层的压实厚度不应超过15cm;用18 ～20t三轮压路机和振动压路机碾压时,每层的压实厚度不应超过20cm;压实厚度超过上述规定时,应分层铺筑,每层的最小压实厚度为10cm,下层宜稍厚.”(详见规范链接),所以我国高等级公路水稳层采用分层双机摊铺,这是全国多年来一直采用的成熟施工方法.

机标关键词：水稳层、双机摊铺、新工艺、离析、压实厚度、高等级公路、半刚性基层、振动压路机、公路建设、施工技术规范、沥青路面结构、分层、公路总里程、压实设备、碎石基层、使用寿命、施工方法、三轮、碾压、路用性能

分类号：U4 ;U41

在线出版日期：2013-08-29（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共8页

页码：19,21,23-28