交通基础设施影响下的物流业与区域经济的关联研究

摘要：

鉴于通过物流业发展来解释我国区域经济发展这一主题存在的一些不足，文章在综述相关研究的基础上提出了二者之间存在非线性关系的观点。利用门槛回归模型，分别以铁路和高速公路路网密度作为交通基础设施门槛变量，证实了其在物流业提升区域经济发展水平这一运行机制上存在着非线性的调节作用。研究结果表明：2004-2013年间，铁路基础设施作为门槛，二者作用机制表现出了“由强转弱”的相关关系；高速公路基础设施作为门槛，二者作用机制表现出了显著的“倒U”型相关关系；在发展低水平阶段，铁路作为物流业的主要运输方式，对区域经济影响作用强大，随后作用逐渐减弱；公路在中等水平阶段明显高于低水平阶段；在其高水平发展阶段，促进作用略低于中等水平阶段。由于交通基础设施门槛效应的存在，文章建议应系统、动态地看待我国交通基础设施作用和因地制宜地制定物流业发展政策，推动区域经济的有效发展。

关键词：交通基础设施、物流业、区域经济、农村经济

分类号：F259.32(物资经济)

资助基金：国家社会科学基金资助项目13BJY080；长安大学中央高校基本科研业务费资助项目2014G6235035。

在线出版日期：2015-01-19（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共5页

页码：112-116