大型凹底车刚柔耦合动态挠度分析

摘要：

以DA37凹底车作为研究对象,建立了以凹底架和大小底架等多个柔性体形式的刚柔耦合整车模型.针对凹底架的初始状态稳定平衡问题,提出了大结构阻尼准平衡收敛方法,使重载凹底架准静态挠度的相对误差达到3.2%.为弥补试验数据的不足,通过多种刚柔耦合形式的仿真对比还进一步获得了在重物侧移500 mm严重偏载下大底架侧扭变形(0.26°～0.31°).小半径曲线低速通过仿真对比表明:应当把内导向最小半径R300 m超高h0曲线通过作为车底最小轨面高度危险工况.根据超高对车底轨面高度抬高的有利影响,建议在最小半径曲线通过时应当有适当的超高量(20 mm～30 mm).最后,多种正线运行仿真证明了重载凹底车惯性质量很大,车底不会产生强烈的位移振动.

关键词：大型凹底车、刚柔耦合、动态挠度、结构阻尼

所属期刊栏目：17

分类号：U266.4(机车工程)

资助基金：国家863计划资助项目2006AA04Z160

在线出版日期：2011-04-27（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共8页

页码：109-116