我国铁路运输业碳排放效率与影响因素分析

摘要：

在我国节能减排、绿色交通和交通强国背景下,本文以18个铁路局集团有限公司为研究对象,基于非期望产出DEA模型、Tobit模型以及Bootstrap模型,建立铁路碳排放效率的经济计量模型.模型以最大化铁路期望产出并最小化非期望产出为目标函数,依据线性规划方法求解.本文研究结果表明,铁路局集团有限公司碳排放效率表现出地区差异性,基尼系数从0.27下降到0.14,且这种差异性在逐年缩小,表明铁路产业总体碳排放效率呈现递增态势.2010年后,DEA有效的公司数量由3个增加到5个,分别是太原铁路局集团有限公司、济南铁局集团有限公司、广铁局集团有限公司、呼和浩特铁路局集团有限公司与兰州铁路局集团有限公司.通过第二阶段的计量模型测算得到以下结论:在现阶段的综合交通网络中,高速铁路与民航和公路运输方式间的竞争效应大于其合作效应;高速铁路与碳排放效率呈现出倒"U"型,高速铁路有其最优规模区间,从而更有效地提高铁路产业碳排放效率.

关键词：铁路、碳排放效率、基尼系数、高速铁路

所属期刊栏目：39

分类号：F532.3(铁路运输经济)

在线出版日期：2020-12-30（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共8页

页码：70-76,86