城市快速路入口匝道与交叉口协调控制策略

摘要：

为提高城市快速路的运行效率,避免快速路入口匝道处发生拥堵并影响地面交通,结合快速路交通状态的实时判别、匝道调节率及交叉口信号配时方案,提出了针对快速路典型交通状态下的精准协同控制模型.协调控制模型的四个子模型为,流量精准推送模型、交叉口关键相位迟闭、早断配时优化模型、匝道排队调节控制模型.案例仿真表明:协调控制信号迟闭策略下匝道通过流量、车均延误,交叉口平均排队长度、车均延误分别优化了2.3％、40.4％、21.8％、22.4％;协调控制信号早断策略下匝道车均延误、平均排队长度,交叉口平均排队长度、车均延误分别优化了22.6％、31.7％、9.7％、4.5％;协调控制较大程度上提升了研究区域运行效率.

关键词：交通工程、交通控制、协调控制模型、交通仿真、K-C-Means聚类

所属期刊栏目：56

分类号：U-9(交通运输经济)

资助基金：国家自然科学基金面上项目No.61873216

在线出版日期：2020-05-11（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共5页

页码：267-271