车用自组织网络路由判据研究进展
分析了车用自组织网络(vehicularAd-hoeNETwork,VANET)中基于位置信息的路由判据、基于车辆运动信息的路由判据和基于链路质量的路由判据的优缺点,提出了结合跳数指标和车辆速度以及重传数的路由判据,以限制路径长度;采用多径路由思想以减少路由发现频率;为解决车辆运动信息采集方面的通用性和车辆改装问题,提出了利用OBD(on-boarddia-gnostic)技术的车辆信息获取方法.仿真结果表明,基于上述两种改进判据的协议S-AOMDV和R-AOMDV获得比最小跳数AOMDV(Adhoe on-demandmultipathdistancevector)协议更高的性能,特别是在节点负载较重的情况下,S-AOMDV和R.AOMDV的PDF(packet delivery fraction)提高了3.54%和5.53%,E-E Delay(average end-to-end delay)降低了11.92%和53.95%.
车用自组织网络、路由判据、位置信息、车辆运动信息、链路质量信息
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TP393.03(计算技术、计算机技术)
国家863高技术研究发展计划基金项目2007AA01Z240:中国博士后科学基金项目20070411180;湖北省高等学校优秀中青年科技创新团队计划基金项目T200903;湖北汽车工业学院博士科研启动基金项目BK200901
2010-08-04（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
共5页
2191-2195
