10.3969/j.issn.1000-7024.2006.01.003
履带车辆半主动悬挂计算机仿真研究
基于可调式半主动悬挂系统,以保持车辆悬挂性能最优或次优,可改善车辆振动环境.用动力学分析软件RecurDyn和控制分析软件Matlab/Simulink联合仿真,通过实体建模方法对高速履带车辆整车进行了被动和半主动悬挂对比仿真分析,研究结果表明,半主动控制通过悬挂阻尼力的变化改善车体振动效果明显,在高速履带车辆上采用可调阻尼式的半主动悬挂控制是可行和有效的.
履带车辆、半主动悬挂、多体动力学仿真
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TP391.9(计算技术、计算机技术)
国防科技应用基础研究基金K1404060612
2006-04-13(万方平台首次上网日期,不代表论文的发表时间)
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