10.3969/j.issn.1006-9348.2018.11.026
高速列车气动噪声特性及其受电弓降噪研究
针对高速列车诱发的气动噪声问题,提出通过优化受电弓外形的降噪方法.基于Lighthill声学理论,应用宽频带噪声源模型、LES大涡模拟和FW-H声学模型对高速列车整车、原有受电弓及改进受电弓的气动噪声进行数值模拟,分析高速列车气动噪声特性、噪声源主要组成及改进受电弓的降噪效果,并得出仿真结果:高速列车气动噪声无显著的主频率,是宽频噪声;具有明显的速度依赖特性,速率越大声压级幅值越大;列车主要气动噪声源为受电弓、头车鼻尖、转向架等;仿生(宏观)改进受电弓与原有受电弓相比具有明显的降噪效果.研究表明,优化受电弓外形降噪方法的可行,也为优化结构部件的降噪方法提供一定的科学依据.
高速列车、数值模拟、气动噪声、受电弓、降噪研究
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U270(车辆工程)
上海工程技术大学研究生创新项目基金16KY1002
2018-12-27(万方平台首次上网日期,不代表论文的发表时间)
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123-129