汽车制造型板工艺焊接应力与变形研究

摘要：

为了提高汽车焊接结构的可靠性,首先建立了T型板的有限元模型,提出了两种边界条件的工艺方案,然后通过SY-SWELD有限元软件分析比较了这两种方案的应力和变形.结果表明,焊缝热影响区出现最大残余拉应力,两种方案的最大残余拉应力值约相同,但方案一焊缝两边出现最大残余拉应力的区域要大于方案二,方案二焊缝两端附近的残余拉应力值高于方案一;两种方案焊后的最大整体变形都发生在腹板的顶部,靠近焊接结束端那一侧,但方案一的变形值小于方案二.在仅考虑残余应力和整体变形的前提下,选择方案一中的边界条件能够提高T型板的可靠性.

关键词：边界条件、残余应力、变形

所属期刊栏目：34

分类号：TG404(焊接、金属切割及金属粘接)

资助基金：国家自然科学基金资助项目51575335

在线出版日期：2017-06-08（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共5页

页码：200-203,355