用于直升机舱内降噪的主减支撑吸振技术研究

摘要：

目的 通过控制主减速器结构声,进一步实现直升机舱内降噪.方法 在主减支撑结构上进行吸振设计,从根源上抑制齿轮振动向机身传播.基于某直升机,利用传递矩阵法,建立支撑结构/吸振器的动力学模型,进一步结合有限元法建立支撑结构/舱段结构/声场的声振耦合系统动力学模型,验证该技术的中高频减振和降噪性能.在此基础上,分析吸振频率、质量和阻尼对支撑结构振动传递特性的影响规律.根据某直升机的降噪需求,设计得到一组满足需求的样例参数,并开展声振耦合仿真分析.结果 在主减支撑结构上附加总质量为4 kg的吸振器结构,即可实现舱内目标频率降噪超过35 dB.结论 主减支撑结构吸振设计可有效控制舱内中高频主减结构声.

关键词：直升机、主减速器、支撑结构、吸振、舱内降噪

所属期刊栏目：19

分类号：V275.1(各类型航空器)

在线出版日期：2022-10-13（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共9页

页码：83-91