基于ANSYS/LS-DYNA的工程车辆轮辐冲压工艺优化

摘要：

目的 解决工程车辆轮辐在现有冲压工艺下壁厚的过度减薄问题.方法 基于ANSYS/LS-DYNA软件,建立26.5X24型轮辐有限元分析模型,通过分析塑性变形,探索轮辐壁厚过度减薄的原因.通过正交试验,分析工艺孔直径和相对模具间隙对壁厚减薄的影响规律.通过改变冲压顺序,对原有工艺进行改进.结果 当工艺孔直径为200 mm,相对模具间隙为1.75时,轮辐的最大减薄率由原先31.30%降低至6.09%,工艺孔直径对应的极差值远大于模具间隙对应的极差值.保持相同的工艺参数,通过改进工艺,最大壁厚减薄率由6.09%降至2.61%.结论 工艺孔直径是影响壁厚减薄的主要因素.增大轮辐工艺孔直径或合理安排拉深工艺顺序,均可有效抑制壁厚减薄,且在最优的因素水平下,采用先拉深后翻边的冲压工艺与增大工艺孔直径相比,抑制减薄的效果更好.

关键词：轮辐、壁厚减薄、数值模拟、正交试验、厚板拉深、冲压工艺

所属期刊栏目：9

分类号：TG386(金属压力加工)

在线出版日期：2017-06-15（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：34-39