汽车桥壳管坯推压缩径工艺研究

摘要：

基于动力显式有限元软件,以汽车桥壳管坯为例,分别开展了1道次和2道次推压缩径成形工艺的数值模拟,并对缩径区典型截面的壁厚分布、端部翘曲、轴向失稳等影响成形质量的因素进行了分析.模拟结果表明:采用2道次的缩径成形工艺明显要优于1道次直接成形.成形件不仅满足使用要求,而且缩径过程中模具最大载荷为360 kN,对模具的损耗尽可能地降低到最小程度,有利于降低生产成本,并对随后成形出合格的桥壳胀形件奠定了基础.

关键词：汽车桥壳管坯、推压缩径、数值模拟、成形质量

所属期刊栏目：2

分类号：TG376.3(金属压力加工)

在线出版日期：2010-07-13（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共4页

页码：46-49