10.15988/j.cnki.1004-6941.2019.3.021
航空发动机失速喘振辅助判别方法研究
目前,对脉动压力的监测主要以监测脉动压力幅值为主.发生失速、喘振现象时,脉动压力幅值一定会超过限制值.但有时由于测点安装位置、管腔效应等因素的影响,在发动机气动平稳状态下,脉动压力幅值也超过限制值.因此,脉动压力幅值超限不一定说明发动机发生了气动失稳.为了降低在试验中对失速、喘振的误报率,引入了紊流度值辅助判别的概念.
航空发动机、失速、喘振、紊流度
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O313(理论力学(一般力学))
2019-06-26(万方平台首次上网日期,不代表论文的发表时间)
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