高原状态下甲醇替代率对柴油机燃烧与排放的影响

摘要：

模拟了 10 m、700 m及2400 m海拔压力,通过试验探究不同海拔对柴油/甲醇二元燃料发动机缸内燃烧与排放的影响,试验工况为1800r/min下25％、50％和75％负荷.结果表明:发动机在25％负荷下,2400 m海拔及40％甲醇替代率时会导致缸内出现失火,使峰值压力降低,滞燃期延长,扩散燃烧缩短;在50％与75％负荷下,海拔高度与甲醇替代率的增加使缸内峰值压力明显上升,各工况燃烧持续期随着甲醇替代率的增加而缩短,随海拔的增加而延长.相比于10 m海拔纯柴油模式,在各海拔及甲醇替代率下,发动机的滞燃期最大延长27.01％,最大缩短28.99％;燃烧持续期最大延长22.79％,最大缩短43.20％;CA50前移8.55％～21.82％,缸内平均燃烧温度上升1.45％～23.83％.在50％和75％负荷下,发动机有效热效率随海拔的升高而降低、随甲醇替代率的增加而升高;在25％负荷下,呈现出更复杂的变化规律.污染物排放中,随着甲醇替代率的增加,同一负荷下NOx与烟度同时降低,但HC与CO同时增加;而随着海拔增加,常规污染物排放几乎都呈上升趋势.本研究内容可以为高原地区柴油/甲醇二元燃料发动机缸内燃烧与排放提供参考价值.

关键词：动力机械工程、柴油/甲醇二元燃料、海拔高度、燃烧、排放

所属期刊栏目：53

分类号：TK428.9(内燃机)

资助基金：江苏省高校优势学科建设工程项目;江苏重点研发计划项目

在线出版日期：2023-05-26（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共10页

页码：954-963