重载铁路改良土和A组填料过渡段的动力特性

摘要：

为分析不同类别填料相邻填筑特殊过渡段的动力特性,依托浩吉(浩勒报吉-吉安)重载铁路工程,采用现场激振试验与数值模拟相结合的方法,揭示了改良膨胀土和A组填料过渡段横、纵向路基的动力特性差异.结果 表明:同荷载条件下,A组填料路基横断面动力响应大于改良膨胀土,具体表现为:动应力的增幅达到5％～8％,加速度的增幅达到40％～50％;当速度为120 km/h,轴重为25～30 t的重载列车运行时,过渡段交接处纵向路面动力响应存在0.8％～13％的加剧现象,且一定程度上受行车方向影响.本文研究成果可为重载铁路填料过渡段的精细化建设养修提供理论依据.

关键词：道路与铁道工程;填料过渡段;动力特性;激振试验;数值模拟

所属期刊栏目：51

分类号：U231.1(特种铁路)

资助基金：国家自然科学基金;中国博士后科学基金;河南省科技攻关计划重点项目;河南省教育厅重点研发项目

在线出版日期：2021-12-17（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共9页

页码：2128-2136