基于乘员伤害分析的公路路侧事故风险评价

摘要：

为了定量评估公路路侧事故风险,有针对性地提出安全改善策略,以减少事故损失,本文引入加速度严重性指数ASI作为乘员伤害指标.利用PC-crash仿真软件构建车辆模型、道路模型及路侧护栏优化模型,通过设置不同车辆驶出速度、圆曲线半径、边坡坡度和路基高度,分别开展载重货车、小型客车在有、无路侧护栏设置情况下的驶入路侧试验,共收集了1500组数据.针对公路直线段和曲线段,分别拟合了基于ASI的载重货车、小型客车乘员伤害评估模型.利用Fisher最优分割算法确定了路侧事故风险合理评价级数及各级对应的ASI阈值,给出了基于ASI的路侧事故风险评价方法,并予以案例验证.最后将载重货车比例引入ASI伤害评估模型中,进行模型改进.研究结果表明:ASI与驶出速度、路基高度呈正线性相关,与边坡坡度呈指数相关,与圆曲线半径呈幂相关;设置路侧护栏能够平均减少约24％～28％的小型客车路侧事故伤害,以及31％～36％的载重货车路侧事故伤害;与小型客车相比,载重货车更倾向于发生严重的路侧事故.

关键词：交通运输安全工程、风险评价、PC-crash、Fisher最优分割算法、路侧事故、乘员伤害

所属期刊栏目：51

分类号：U491.31(交通工程与公路运输技术管理)

资助基金：国家自然科学基金;教育部人文社会科学研究项目;重庆市交通运输工程重点试验室开放基金项目

在线出版日期：2022-06-07（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共11页

页码：875-885