车均延误最小情况下的相位差优化方法

摘要：

基于到达-驶离图式,以相位差为自变量建立了协调控制车均延误模型.以车均延误最小为目标,提出了单向和双向协调下的相位差优化方法,通过数值算例说明了该方法的应用过程.基于微观仿真,分析了最优相位差取值的影响因素.结果表明:初始排队对最优相位差取值没有影响;存在滞留排队时,最优相位差在头车到达时刻截停数秒后取到,交叉口间距增大,则头车截停时间增大;协调流率或转入流率增大,则最优相位差增大.

关键词：交通运输系统工程、协调控制、相位差、车均延误、到达图式

所属期刊栏目：51

分类号：U491(交通工程与公路运输技术管理)

资助基金：国家自然科学基金;国家自然科学基金

在线出版日期：2021-04-02（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共13页

页码：511-523