双材料负泊松比结构的面内冲击动力学性能

摘要：

提出了一种双材料双箭头负泊松比结构,在保证元胞几何参数不变的前提下,引入了刚性材料分数LI.采用显式动力有限元软件LS-DYNA对不同冲击速度和不同刚性材料分数下的动力学响应进行数值模拟研究,并详细讨论了其对面内抗冲击能力和能量吸收能力的影响.同时,为了获得较好的综合性能,进一步建立了分层递变梯度模型,探究了梯度形式对峰值冲击力、比吸能、平台应力的影响关系.研究结果表明:刚性材料分数的引入使得平台应力得到了显著提升,并随着刚性材料分数的增加而增加,其对峰值冲击力与比吸能的影响机制有着明显的不同;通过合理地设计梯度分布形式,可以在保持峰值冲击力较低的前提下,进一步提高能量吸收能力,实现对材料吸能过程的控制.

关键词：车辆工程、碰撞吸能、双材料、梯度分布、负泊松比、轴向冲击

所属期刊栏目：51

分类号：U465.9(汽车工程)

资助基金：吉林省产业技术研究与开发专项;吉林大学研究生创新项目;吉林省省校共建计划专项项目;吉林省省校共建计划专项项目;国家重点研发计划

在线出版日期：2021-03-05（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共8页

页码：114-121