基于交通波理论的干线相位差优化及其控制方法

摘要：

为实现干线协调,提高运行效率,基于线控系统中车流以波的形式到达的基本认知,分析了相邻交叉口车辆排队的时空特性,指出了干线协调的内在机理是当车流到达队尾位置时排队完全消散.然后针对排队的集结与消散建立了基于交通波的交叉口相位差模型.并鉴于干线各交叉口间的关联性以及交通需求与供给关系,提出了对干线控制参数的优化策略.最后选取青岛市漓江路沿线交叉口进行案例分析,验证相位差模型以及周期、相位相序、绿信比等优化策略的可行性与实用性,结果表明该控制方法对车辆旅行时间、停车次数的优化效果显著.

关键词：交通运输系统工程、交通波理论、相位差、干线协调、排队

所属期刊栏目：47

分类号：U491(交通工程与公路运输技术管理)

资助基金：国家自然科学基金项目51178231,51678320

在线出版日期：2017-05-16（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共9页

页码：429-437