路段直线式公交站点对公交车延误的影响

摘要：

针对在路段上设置直线式公交站点的公交车延误问题,根据公交站点设置在两相邻交叉口间路段位置的不同,将其划分为上游公交站点和下游公交站点两类,分别利用交通波理论分析交通流稳定输入下直线式公交站点对交通运行的影响,并构建交叉口处交通流变化反作用于公交车的延误计算模型.当公交站点设置在路段上游时,根据公交车通过交叉口情况不同,将公交车延误划分为3种情况,并根据每种情况发生的概率以及对应公交车延误计算得到公交车延误期望值.当公交站点设置在路段下游时,通过抽象坐标系描述交叉口车辆的运行轨迹,构建公交车延误模型,并利用Matlab编程实现对延误的计算.仿真结果表明:相比于未设置公交站点情况,当公交站点设置在路段上游时,公交车延误较小,且随着流量、周期以及停靠时间的增加,公交车延误逐渐增大;公交站点设置在路段下游时,随着公交站点与下游交叉口距离的增大,公交车延误呈先减小而后增大的趋势.

关键词：交通运输系统工程、公交车延误、交通波理论、信号交叉口、公交站点位置

所属期刊栏目：46

分类号：U491(交通工程与公路运输技术管理)

资助基金：国家自然科学基金项目51378237

在线出版日期：2017-02-27（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共11页

页码：1807-1817