高速列车车轮及轮对的声辐射特性

摘要：

以CRH3型高速列车的标准车轮为例,采用声学边界元法计算了单个车轮在单位垂向力下的辐射噪声.介绍了一种新型辐板屏蔽式阻尼车轮,并对比分析了阻尼车轮和标准车轮的声辐射特性.考虑了较为完整的边界条件,首先基于多体动力学提取了350 km/h下列车的轮轨激励,然后建立了四轮对的声振耦合模型,用于研究轮对噪声在车厢表面形成的声学分布.结果表明:单个车轮的辐射声场随角度呈瓣状变化,随距离逐层递减,具有明显的指向性,踏面和辐板对辐射噪声的贡献量最大;相对于标准车轮,阻尼车轮的辐射声功率明显降低,尤其在峰值频率处;四轮对的辐射声场是多个车轮噪声源经叠加和干涉作用后的复合声场,主要作用在车厢端部,且保留了基本的指向特征;对比观察点处的声学响应发现,标准轮对的噪声峰值均在110 dB以下,而阻尼轮对的声压级总值下降约15 dB,降噪效果明显.

关键词：阻尼车轮、轮对、滚动噪声、声学边界元法、多体动力学

所属期刊栏目：46

分类号：TB532(声学工程)

资助基金：“863”国家高技术研究发展计划项目2011AA11A103;中央高校基本科研业务费专项资金项目2016QNA4012

在线出版日期：2017-01-06（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：1464-1470