渠化可变导向车道交叉口预设信号配时优化模型

摘要：

为了充分利用渠化可变导向车道交叉口的时空资源,建立了以交叉口车辆总延误最小为优化目标、以可变导向车道功能和相位有效绿灯时间为决策变量的预设信号配时优化模型.使用交通仿真软件VISSIM对本文模型进行了模拟验证.结果表明,可变导向车道功能和相位有效绿灯时间存在最佳组合,这种组合能使各股车流的车均延误最小、各进口道的平均排队长度和最大排队长度最短.为了进一步考虑多时段信号控制问题,提出了渠化可变导向车道交叉口多时段预设信号配时设计流程.研究成果能够合理地设定信号交叉口任一时段可变导向车道功能与信号配时方案,可以有效地提高交通流运行效率,为可变导向车道控制提供理论依据与方法.

关键词：交通运输系统工程、可变导向车道、预设信号、信号配时、优化模型

所属期刊栏目：45

分类号：U491(交通工程与公路运输技术管理)

资助基金：交通运输部应用基础研究项目2013319226070;同济大学道路与交通工程教育部重点实验室开放基金项目K201206

在线出版日期：2016-05-17（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：75-81