10.13229/j.cnki.jdxbgxb201402008
基于TRIZ理论提高车辆转弯工况下的稳定性
基于TRIZ理论的新型矛盾矩阵和创新原理,得出3种原理设想并应用于车辆制动系统.通过控制半主动悬架减振器的阻尼力来改变过渡轮负荷,从而控制外圈前轮的制动力,以此提高车辆回转过大时的操控稳定性.并进行了实车试验,由于采用了反转型半主动悬架控制垂向载荷,所以不需要使用车高传感器.试验结果表明,通过控制半主动悬架减振器的垂向阻尼力,车辆侧滑角得到了明显改善.
车辆工程、车辆动力学、侧倾、减振器、侧滑角、垂向载荷、TRIZ理论
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U463(汽车工程)
国家自然科学基金项目50475011
2016-05-17(万方平台首次上网日期,不代表论文的发表时间)
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