四轮独立驱动电动汽车再生制动控制策略
为了提高四轮轮毂电机驱动的电动汽车续航里程,提出了综合考虑理想制动力分配和电机工作特性的再生制动控制策略.通过分析传统汽车理想制动力分配策略,综合考虑电机发电工作特性,在保证整车制动性能的基础上,通过减少机械制动的参与使整车前后轴电机均处于更好的发电状态,从而在保证整车制动效能的同时,回收更多的制动能量.通过CarSim 和Matlab/Simulink商用软件联合仿真对提出的控制策略进行了仿真验证.仿真结果表明:该控制策略能够通过有效地分配前后轴电机制动力和机械制动力,从而获得较好的制动能量回收效果.
车辆工程、电动汽车、再生制动、轮毂电机
43
U463.51(汽车工程)
国家自然科学基金项目51105165;中国博士后科学基金特别资助项目2012T50291;中国博士后科学基金项目20110490158
2016-05-17（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
共5页
590-594
