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滚珠丝杠式馈能型减振器的结构设计及参数匹配

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根据前期研究对滚珠丝杠式馈能减振器结构进行了重新设计。从所匹配的传统减振器速度-力特性出发,利用概率统计的方法对1/4悬架仿真结果进行分析。以提高馈能效率为目标,对馈能电机的峰值功率、转速以及基速比进行了匹配。从结构和效率两方面对丝杠参数进行了匹配和校核。结果表明,所设计和匹配的馈能减振器满足实际使用要求,并且能够高效地回收悬架振动能量。

车辆工程、馈能减振器、参数匹配、结构设计、馈能电机

42

U463.33(汽车工程)

“863”国家高技术研究发展计划项目2006AA11A184;吉林省科技发展计划项目20080536

2012-11-12(万方平台首次上网日期,不代表论文的发表时间)

共7页

1100-1106

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吉林大学学报(工学版)

1671-5497

22-1341/T

42

2012,42(5)

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