插电式串联混合动力汽车的经济性与排放性

摘要：

基于不同的循环工况（市区测试循环,新欧洲测试循环,特大市区测试循环,中国典型城市乘用车快速道路循环与普通道路循环）,利用CRUISE软件进行仿真计算,比较了插电式串联混合动力汽车与原型车的经济性和排放性,考查了串联PHEV的节油效果和减排效果。计算结果表明,在不同循环工况下,串联PHEV最低的百公里油耗仅为2.1L,比原型车降低了62%;同时,串联PHEV也大大降低了污染物的排放量,相对于国家第四阶段机动车污染物排放标准（简称国四排放标准）,HC,CO,NOx的排放量分别降低了61%,48%,41%。

关键词：车辆工程、插电式混合动力汽车、经济性、排放性

所属期刊栏目：41

分类号：TK411.7(内燃机)

资助基金：国家自然科学基金项目50946052;51076118;教育部新世纪优秀人才支持计划项目NCET-10-0605;上海市青年科技启明星计划跟踪项目11QH1402500

在线出版日期：2012-04-21（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页码：1549-1553