隧道洞口路面两种材料交替对行车的影响及交替位置优化

摘要：

用动力学仿真手段模拟了直隧道和曲线隧道洞口路面两种材料交替区域的行车过程,获得了路面材料交替位置前后的行车动力学响应.分析了车辆加速度、制动强度、路面材料交替位置和附着系数差异等因素对行车的影响.结果表明:两种路面材料交替位置的附着系数突变是洞口事故最主要的致囡,而其机理是左右轮载不相等导致车辆在驶经交替位置时发生横摆.制动行为对曲线隧道洞口行车稳定性的影响要比直隧道洞口显著,而加速行为对行车的影响更为明显.两种材料交替的位置对行车稳定性影响较大,设计时在隧道入口应将沥青路面延伸至车辆制动结束之后,出口的交替位置应安排在车辆加速起点之前.为了减小附着系数差异,应保证洞内水泥路面的附着系数在0.35之上.

关键词：通路工程、隧道路面、洞口交替段、抗滑性能、附着系数、路面材料

所属期刊栏目：39

分类号：U459.2;U491.251(隧道工程)

资助基金：四川省科技厅应用基础项目2008JY0065;交通运输工程重庆市重点实验室开放基金项目2008CQJY001

在线出版日期：2016-05-17（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：1497-1503