一种新的并联混合动力客车的自适应控制策略

摘要：

在自适应控制策略的基础上建立了基于工作效率的等效油耗模型.针对自适应控制策略优化过程复杂、计算量大的缺点,提出一种瞬时优化算法与逻辑门限判断相结合的新的自适应控制策略,并利用Matlab/Simulink/Advisor仿真平台进行了建模仿真研究.仿真结果表明,这种控制策略在仿真时间缩短且保持电池SOC状态稳定的情况下,有效地改善了混合动力客车的燃油经济性和排放性.

关键词：车辆工程、并联混合动力客车、自适应控制策略、等效油耗

所属期刊栏目：38

分类号：U46;U27

资助基金：国家高技术研究发展计划863计划2003AA501511;吉林大学校科研和教改项目

在线出版日期：2008-06-16（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共5页

页码：249-253