地铁列车司机压力知觉的潜在剖面及影响因素

摘要：

目的:探究地铁司机压力知觉的潜在类别及其影响因素.方法:采用压力知觉量表、心理弹性量表和症状自评量表对 722 名地铁列车司机进行问卷调查,运用潜在剖面分析技术探究其压力知觉类别及表现形式,并通过单因素分析和多元 logistics回归识别出其潜在类别的影响因素.结果:地铁列车司机的压力知觉可分 4 种潜在剖面:低压力知觉型(23.0%)、中压力知觉型(48.3%)、中紧张-高失控型(18.8%),高压力知觉型(9.9%),且各类型在心理弹性、心理症状及压力知觉的不同维度的得分存在显著性差异.多元 logistics 回归分析显示,在中压力知觉型中班组长(OR=0.38,P<0.05)的比例最小,在中紧张高失控型和高压力知觉型中一级司机(OR=0.41,0.20;P<0.01)的比例最小;相较于低压力知觉型,列车司机的心理弹性每升高一个单位,其属于中压力知觉型的发生比会降低 4%(OR=0.96,P<0.01),属于中紧张高失控型的发生比降低 7%(OR=0.93,P<0.01),属于高压力知觉型的发生比降低 9%(OR=0.91,P<0.01),列车司机的心理症状每升高一个单位,其属于中压力知觉型的发生比会提高 4%(OR=1.04,P<0.01),其属于中紧张高失控型的发生比会提高 5%(OR=1.05,P<0.01),其属于高压力知觉型的发生比会提高 8%(OR=1.08,P<0.01).结论:地铁列车司机压力知觉存在显著的群体异质性;职务、心理弹性和心理症状对列车司机压力知觉的不同潜在剖面产生影响,可针对不同潜在剖面的列车司机制定更加精确的心理干预策略,以期有效降低其压力感知,保障驾驶安全.

关键词：地铁司机、压力知觉、心理弹性、潜在剖面分析

所属期刊栏目：31

分类号：R395.6

资助基金：云南省科技计划项目;昆明理工大学引进人才科研启动基金项目

在线出版日期：2023-09-08（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：1359-1364