高铁站区的异质性土地溢价与站区空间开发模式

摘要：

文章以新建高铁站作为准自然实验,从高铁站区周围土地价格和土地开发强度两个维度出发,结合微观土地交易数据、栅格层面的土地利用类型数据,以及栅格层面的灯光与人口数据,从微观地理尺度考察我国高铁站建设对站区土地市场的影响.研究发现,高铁站建设对土地市场具有异质性影响:市辖区新建高铁站显著增加了站区商业地块的价格,但对土地开发强度并未产生显著的影响,而县域新建高铁站则对站区住宅地块价格以及土地开发强度产生了显著的正向影响.进一步的讨论分析表明,县域高铁站的建设并未显著促进其站区人口和经济的集聚.这意味着,县域高铁站的建设可能导致站区土地资源过度房地产化或被过度浪费.其政策启示在于,在对高铁站区进行开发规划时,人口规模比较小的县域应综合考虑自身人口规模、经济发展水平和产业基础等因素,突出站城融合发展;而人口规模较大的市辖区,可以综合考虑高铁站区开发与城市空间有效拓展相结合,促进城市空间结构的合理布局.

关键词：高铁、站区经济、地价、土地开发强度、房地产化、站城融合发展、市辖区和县域

所属期刊栏目：43

分类号：F572(城市交通运输经济)

资助基金：东南大学基本科研业务费资助项目2242023K40024

在线出版日期：2023-11-24（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共10页

页码：62-71