中国“四纵四横”高铁对沿线站点城市可达性及其经济联系的影响

摘要：

运用ArcGIS空间分析法、可达性模型及引力模型,探究中国“四纵四横”高铁的开通对沿线站点城市可达性及其经济联系空间格局的影响.结果 表明:①中国“四纵四横”高铁开通后,整体区域可达性得到优化,高铁沿线变化尤为显著,且促进高铁客运流的均衡分布.可达性水平呈现东中西地带性递减格局,这与我国地形分布表现出高度吻合,华北、长江中下游平原地区可达性最优,中西部山地、高原地区可达性较差.②中国“四纵”高铁沿线站点城市的经济联系总量高于“四横”高铁沿线站点城市.沿线站点城市经济联系总量差异显著,东部地区沿线站点城市经济联系总量显著高于中、西部地区.③中国“四纵四横”高铁的开通对二、三线站点城市经济联系改善程度较大,且经济联系隶属度较强的城市空间分布上呈现与中心城市相邻格局.

关键词：“四纵四横”高铁、可达性、经济联系、空间格局、站点城市

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分类号：F299.2;F532.3(城市与市政经济)

资助基金：国家自然科学基金项目71461006、71461007、71761009;海南省社会科学基金项目HNSK 〈YB〉 19-06,HNSK〈YB〉 19-11;海南省教育厅重点项目hnky2019ZD-10;华中师范大学中央高校基本科研业务费项目CCNU19TS046

在线出版日期：2020-04-17（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共11页

页码：57-67