不同管控模式对港口空间结构和交易效率的影响比较——以中国沿海港口群为例

摘要：

以中国沿海五大港口群为研究对象,利用中国沿海五大港口群1994-2012年的赫芬达尔—赫希曼指数和1994-2012年的上市港口企业交易效率数据,比较不同港口管控模式对港口空间结构和交易效率的影响.研究结果表明:港口管控模式从中央主导改为地方主导,港口群集装箱集中度普遍下降,港口空间结构趋于分散.港口管控模式为市场主导时,港口空间结构趋于稳定.不同港口群集装箱集中度下降幅度不一样,其中环渤海港口群、西南沿海港口群、东南沿海港口群集装箱集中度下降较小,珠三角港口群集装箱集中度下降居中,长三角港口群集装箱集中度下降较大.港口交易效率具有规模经济,且呈阶梯式特征.沿海港口在不同体制下的交易效率呈现“市场主导模式＞中央政府主导模式＞当地政府主导模式”.由此进一步得出结论:近几年沿海省市开展的省内港口整合运动,实质是实施省级政府主导管控模式,将可以实现省内港口分工合理、优势互补、相互协作、竞争有序,沿海相邻省份之间的港口竞争更加激烈和无序,不能使“港口群内部和港口群之间港口分工合理、优势互补、相互协作、竞争有序.

关键词：港口、管控模式、空间结构、交易效率

所属期刊栏目：39

分类号：F552(水路运输经济)

资助基金：中国浙江自由贸易试验区研究院资助项目YJY2018002;浙江海洋大学科研启动经费项目

在线出版日期：2019-03-29（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共9页

页码：104-112