基于多中心性分析的中国交通网络互补性的空间格局

摘要：

基于强度、介数和紧密度多中心性指标,构建城际交通互补度模型,刻画了中国地级及以上城市间铁路、公路与航空网络的互补性空间格局:中国过半城市为铁路—公路“双轮驱动型”,主要连绵呈片状展布于东北、东南沿海及中部地区,以航空为主导交通方式的城市基本呈点状镶嵌于一线或省会城市;铁路与公路互补程度最高,且高值区高度集聚于西部省份,铁路与航空互补度高值区相对集中于东北、中部和西部城市群,以及东部京津冀和珠三角,而公路与航空互补度峰值区分布零散,主要呈点状分布于各省会城市;整体上,综合交通互补度的空间自相关较弱,局部以铁路—公路互补度集聚程度最高,热点区集聚于西南,冷点区则散落分布于多个省份.

关键词：互补度、显性比较优势、多中心性分析、综合交通网络、复杂网络、地级及以上城市

所属期刊栏目：38

分类号：F129.9(中国经济)

资助基金：国家自然科学基金面上项目41571123;上海市“浦江学者”人才计划项目17PJC030;上海市软科学研究重点项目17692103600

在线出版日期：2018-12-20（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共8页

页码：21-28