“21世纪海上丝绸之路”沿线区域枢纽港优化选择

摘要：

由中国发起的建设“21世纪海上丝绸之路”的倡议,为沿线区域港口带来了新的发展机遇.通过复杂网络理论对海上丝绸之路航运网络的空间格局进行分析,发现当前的港航网络结构存在区域化、整体性较脆弱等问题.在此背景下,文章基于运输成本最小化原则,综合考虑国家间贸易流量、货种结构、区域企业联系及安全地缘环境等因素,利用O'Kelly的枢纽区位优化方法,对沿线区域的枢纽港口进行了优化选择,分别为:中国的广州港、深圳港,东南亚的新加坡,南亚的科伦坡、瓜达尔港,西亚北非的吉达港和地中海沿岸地区的塞得港,构成沿线区域港口联动发展的“骨架”.并提出通过优化航线网络、明确港口功能定位、整合港口资源、加快境外港口投资等措施,促进航运网络的均衡与可持续发展,畅通“21世纪海上丝绸之路”沿线区域的贸易通道.

关键词：一带一路、“21世纪海上丝绸之路”、枢纽港、海运航线、贸易距离、复杂网络理论、区位优化

所属期刊栏目：37

分类号：F511.4(世界各国概况)

资助基金：中国特色社会主义经济建设协同创新中心资助项目

在线出版日期：2018-01-04（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共9页

页码：1-9