基于Super-DEA模型的厦深高铁可达性效应综合评古与空间分异

摘要：

不同形式的可达性指标所揭示的交通基础设施可达性特征具有差异性,客观地将不同指标进行综合以全面掌握可达性效应,对于科学评估交通基础设施新建的效果具有重要意义.文章综合运用GIS网络分析、Super-DEA、空间变差函数等多种研究方法,从空间相互作用成本和效益出发,选取4种常用可达性指标和本文构建的综合可达性指数分析了厦深高铁开通引起的粤闽沿线地区可达性变化与空间分异特征.结果表明:厦深高铁开通在整体上显著降低广东省城镇出行时间的同时,扩大了福建省城镇空间相互作用潜力与吸引范围;综合可达性指数形成了以珠三角中东部地区为核心,向外围逐渐递减的空间分异特征,广东省综合可达性水平明显优于福建省;厦深高铁的开通促进了区域可达性公平性水平的提升,广东清远、河源、潮州以及韶关部分地区、福建的龙岩、漳州等地综合可达性指数变化有利于可达性空间公平性水平的提高;粤西和闽北地区、核心地域的珠三角东部和中部地区综合可达性指数变化则引起了可达性空间差异的增加.

关键词：高速铁路、可达性、综合可达性指数、时空压缩效应、Super-DEA、厦深高铁

所属期刊栏目：37

分类号：F530.7(铁路运输经济)

资助基金：国家自然科学基金项目41501120;广东省科技支撑计划2014A070704014;广东省哲学社会科学规划项目GD15XSH01

在线出版日期：2017-09-26（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共10页

页码：67-76