高铁出行的分时段区域可达性评价方法——以湖南省为例

摘要：

高速铁路的运营促进了区域之间的联系,列车开行频率对各区域可达性产生了显著影响.一定区域范围内的可达性经常被用于评价区域空间结构的优劣.文章将可达性的概念扩展为分时段可达性,以县级行政建制为基本单元节点,采用加权平均出行时间为指标描述各节点的分时段可达性,结合高速铁路及道路交通网络,定义不同交通方式的出行时间费用.以湖南省为例,通过ArcGIS计算得到省内122个节点在17个时段内的分时段可达性.根据各节点的分时段可达性值,得到湖南省122个节点的最佳出行时段Voronoi图以及最佳出行时段的空间划分,为区域空间结构评价提供了新的方法.

关键词：综合交通运输、分时段可达性、加权平均出行时间、县级行政建制、高速铁路

所属期刊栏目：37

分类号：U113(综合运输体制与结构)

资助基金：国家自然科学基金项目U1334207;中南大学中央高校基本科研业务费专项资金2016zzts051

在线出版日期：2017-08-30（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：40-45