10.15957/j.cnki.jjdl.2016.02.006
广州市交通网络的综合通达性及其空间特征
以广州市地铁网络和公路网络数据为基础,运用GIS和SPSS等技术,通过重力度量模型、道路加权核密度模型、地铁站服务指数、最短距离模型来构建广州市综合通达性,并分析了广州市中心区和周边区综合通达性的空间特征.研究表明:广州市的综合通达性呈现多中心分布;中心区受历史、自然和经济等因素影响,交通网络发育成熟,高值中心位于越秀区和天河区西部,通达性较好,与区域内人口和经济的相关性不高;周边区交通网络发育不完善,表现出以区政府为中心的空间结构,通达性较差,与区域内人口和经济相关性较高.
通达性、重力度量模型、加权核密度、服务指数、最短距离模型
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U121(城市交通运输)
国家科技支撑计划课题2012BAH32B03;教育部人文社会科学规划基金项目11YJAZH016;住房和城乡建设部科学技术项目2012-K8-42
2016-04-08(万方平台首次上网日期,不代表论文的发表时间)
45-52,73